Model K19-M Cummins Marine Engine Untuk Boat Cummins 600 Hp Marine Engine

Data Performa Mesin Kelautan Propulsi model mesin kelautan Cummins K19-M

Perpindahan: 19 Liter Silinder: 6 sejalan
Bore: 159 mm Stroke: 159 mm

Sistem Bahan Bakar: PT pump Aspirasi: Turbocharged / aftercooled
Daya Terukur: 447kw / 600bhp @ 1800rpm Jenis: Tugas Berkesinambungan
DS: 4964 CPL: 4150

Data Mesin Umum

Model mesin ……….…………...…...……………………..…………………………………………………………
Jenis Rating ……………………. …… .. …………………………………………………………………………………
Nilai Kekuatan Mesin ……. …………………………… .. ……………… …… .. ……. …… …… …… …… …… .kW [hp] 447 [600]
Nilai Kecepatan Mesin ……………… .. ……. ………… ..... ……………… ......... …… ....... ………… ........ ………… rpm 1800
Nilai Toleransi Produksi Tenaga …… .... ………………………. ……………………… .. ……. ……. …… .. …… …… ±% 3
Nilai Torsi Engine …………… ... ………… .. ………. ………………… ... ………… ...... ... .... ... ... ..... N · m [lb · ft] 2374 [1751]
Torsi Engine Puncak @ 1400 rpm …… .... …… .... …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… .... N · m [lb · ft] 2680 [1977]
Rem Berarti Tekanan Efektif .. ………. ... ... .... .... ………………… ... …………… .......... ... ...…. ..kPa [psi] 1582 [229]
Diindikasikan Tekanan Efektif Berarti ... ... ……… .. ……………………………………… ........ ... ... ... ... ... kpa [psi] 1823 [264]
Pengaturan Kecepatan Idle Minimum ... …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… … Rpm 650
Variasi Kecepatan Idle Normal.… ........................ …………….…. ………………… ... .. .. ……………. …… ± rpm 25
Kisaran Kecepatan Idle Tinggi Minimum ............................................. ..................................... ……… .... …… rpm 1815
Maksimum …………………………………… .............................. .......... .......... …… rpm 2016
Kecepatan Engine Maksimum yang Diijinkan .. ……. ……. ……. …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ..... …… rpm NA
Kapasitas Torsi Maksimum dari Depan Crank2 ..… .. …………………………… ......… ....… .......... N · m [lb · Kaki] 2374 [1751]
Rasio Kompresi .... …… …… …………………………… …… ……………………………. ………………… ... ……… 13.8 : 1
Kecepatan Piston …… …… …………… ... …… …… ……. …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ..... m / dtk [ft / mnt] 9,5 [1875]
Firing Order …… .. ……………………. …… …….. ……… .. ……. …… …… …… …… …… …….… …………… .... ……
Bobot (Kering) - Hanya Engine - Rata-rata ... .... …… .. ……. …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ……. .… ..Kg [lb] 2073 [4570]
Berat (Kering) - Mesin dengan Sistem Penukar Panas - Rata-rata .... ………. ……… ..... ………… ..... …… .. kg [lb] 2251 [4962]
Toleransi Berat (Kering) Hanya Engine ... ... .. …… .... .... …………… ... …… .. ……… ... ... ... ... .... 3xStd Dev (±%) 10,0
Kebisingan dan Getaran
Tingkat Kebisingan Rata-Rata - Atas (Diam) .. ……………… .. ... ... …………. …… .... dBA @ 1m NA
(Nilai) ...... ………………… ..... ………….… DBA @ 1m NA
Tingkat Kebisingan Rata-Rata - Sisi Kanan (Diam) .. ……………… .. ... ... …………. …… .... dBA @ 1m NA
(Nilai) ...... ………………… ..... ………….… DBA @ 1m NA
Tingkat Kebisingan Rata-Rata - Sisi Kiri (Diam) .. ……………… .. ... ... …………. …… .... dBA @ 1m NA
(Nilai) ...... ………………… ..... ………….… DBA @ 1m NA
Tingkat Kebisingan Rata-Rata - Depan (Diam) .. ……………… .. ... ... …………. …… .... dBA @ 1m NA
(Nilai) ...... ………………… ..... ………….… DBA @ 1m NA
Sistem Bahan Bakar1
Avg. Rata-rata Fuel Consumption - ISO 8178 E3 Standard Test Cycle ….........…..………….…....….…….l/hr [gal/hr] 79.8 [21] Konsumsi Bahan Bakar - Siklus Tes Standar ISO 8178 E3 ... ......... ... .. …………. ... .... ........ l / jam [gal / jam] 79,8 [21]
Konsumsi Bahan Bakar pada Kecepatan Dinilai ……… .. ……… .. …………………………………… ..... …….… .L / jam [gal / jam] 111.1 [29 ]
Perkiraan Aliran Bahan Bakar ke Pompa ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... l / jam [gal / jam] 329.3 [87]
Suplai Bahan Bakar Maksimum yang Diijinkan untuk Memompa Suhu ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... C [° F] ] 60.0 [140]
Perkiraan Aliran Bahan Bakar Kembali ke Tank .... .... ... ..... …………………………. ………… ...... ..... ... ... l. / Jam [gal / jam] 218.2 [58]
Perkiraan Bahan Bakar Kembali ke Temperatur Tangki ………. ………… .... …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ° C [° F] 51.7 [125]
Penolakan Panas Maksimum untuk Menguras Bahan Bakar ........ ... ... ……………………… ... …………. ... ........ ... ... kW [Btu / mnt] 1.3 [74]
Rentang Tekanan Pompa Transfer Bahan Bakar ... ... ... ... ………………………………………… ................. ..kPa [psi ] NA
Tekanan Bahan Bakar - Pump Out / Rail… Pengukur Mekanis… ....................................... .................. …… ..kPa [psi] 1000 [145]
Bacaan INSITE .................................................... ................. …… ..kPa [psi] 1103 [160]
Sistem Udara1
Tekanan Manifold Pengambilan ... .... …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ……. ..kPa [dalam Hg] 169 [50]
Aliran Udara Asupan. …… ..... ……. …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… .. ... .... ... ... ... l / dtk [cfm] 538 [1140]
Penolakan Panas ke Ambient….… .. ……… .. …… .. …………………………………… …… …… …… .kW [Btu / mnt] 23 [1309]
Sistem pembuangan
Aliran Gas Buang ……. …………… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ………………… .. ..... ... ......... .... .l / dtk [cfm] 1345 [2,850]
Temperatur Gas Buang (Turbin Keluar) ... ..................... …………………… .. ... .......... ............... ... ... ° C [° F] 436 [816]
Temperatur Gas Buang (Berjenis) ... ................... ………. ……………… ............ …… ………… ....... ° C [° F] 577 [1.070]
Emisi (sesuai dengan ISO 8178 Cycle E3)
NOx (Oksida Nitrogen) ……. ... ... …………………… ......... ........ ........ …… ........ …………… .. ....... g / kw · jam [g / hp · jam] 9.08 [6.77]
HC (Hidrokarbon) ……. ... ... ……………………… .... …… ..... …………… ... …… ............ g / kw · jam [g / hp · jam] 0.74 [0.55]
CO (Karbon Monoksida) ... ... .... ……… .. ……… ... ... ... ……………………… ............. .............. g / kw · jam [g / hp · jam] 2.74 [2.04]
PM (Materi Partikulat) ... ... ……… ... …………………………………………………………. ...... g / kw · jam [g / hp · jam] NA
Sistem Pendinginan1
Spesifikasi Pompa Air Laut …….… .................... …….… ..................… ……… .... MAB 0.08.17-07 / 16/2001
Peringkat Tutup Tekanan (Dengan Opsi Penukar Panas) ... ................ ... ............ ............ ..........… .. …… ..kPa [psi] 103 [15]
Engine tanpa Aftercooling Suhu Rendah (LTA)
Jacket Water Aftercooled Engine (JWAC)
Aliran Pendingin ke Engine Heat Exchanger …… ...….… ... …… .................. …… .... ……………. .... l / min [gal / min] 644 [170]
Kisaran Pengoperasian Termostat Standar (Mulai untuk Membuka) ………. ……… .. ……… .. ……… …… …… …… .... .... ... ° C [° F ] 82 [180]
Rentang Pengoperasian Termostat Standar (Terbuka Penuh) …… ..... …… ...... ..... …… .. …… …… …… …… ..... ……. ° C [° F] 95 [202]
Penolakan Panas ke Engine Coolant3 ……… ... ……. …………… ....... ………… .................... .......... kW [Btu / mnt] 341 [19404]

Lebih banyak model mesin penggerak laut Cummins untuk opsi sebagai berikut:

Cummins offers a complete line of variable speed propulsion solutions designed specifically for the challenges of commercial, government and recreational marine applications. Cummins menawarkan rangkaian lengkap solusi penggerak kecepatan variabel yang dirancang khusus untuk tantangan aplikasi kelautan komersial, pemerintah, dan rekreasi. Our propulsion line includes the electronic B,C,L and mechanical K and N Series. Jalur propulsi kami meliputi elektronik B, C, L dan mekanik K dan N Series.

Both the N Series and the K Series have proven reliable and durable in tough marine environments for over 25 years. Baik Seri N dan Seri K telah terbukti andal dan tahan lama di lingkungan laut yang sulit selama lebih dari 25 tahun. Many of our NTA855 and KTA19/38/50 propulsion ratings are now certified to meet more stringent IMO Tier II global emissions standards. Banyak dari peringkat propulsi NTA855 dan KTA19 / 38/50 kami sekarang disertifikasi untuk memenuhi standar emisi global Tier II IMO yang lebih ketat.

Perusahaan kami menawarkan DCEC dan CCEC Cummins marine propulsion engine power range asli dari 120-1800 Bhp dengan harga yang kompetitif.