Nanjing Stone Power Co., Ltd

Kekuatan menggerakkan dunia

Rumah
Produk
Tentang kita
Tur Pabrik
kontrol kualitas
Hubungi kami
Quote request suatu
Rumah ProdukMesin Kelautan Cummins

KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Jenis Manifold Basah

Sertifikasi
Kami senang mendapatkan barang Anda sekitar 500kva. kualitasnya bagus, klien kami puas dengannya, itu benar-benar kerja sama yang bagus!

—— Pattawit

Kami dari spanyol, kami mengunjungi facotory ini dan membeli 2 genset dari mereka, kami gunakan selama beberapa bulan, kualitasnya bagus, kerjasama yang bagus!

—— Rodrigo Calabrano

I 'm Online Chat Now

KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Jenis Manifold Basah

Gambar besar :  KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Jenis Manifold Basah

Detail produk:

Tempat asal: Cina
Nama merek: Cummins
Sertifikasi: CCS/EIAPP/IMO
Nomor model: KTA38-M1

Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:

Kuantitas min Order: 1 unit
Harga: Negotiable
Kemasan rincian: kasus kayu
Waktu pengiriman: Dalam 50 hari
Detil Deskripsi produk
Model mesin Cummins: KTA38-M1 Nilai daya: 746kw / 1000hp @ 1800 rpm
Berjenis: Tipe basah Sistem pendingin: penukar panas & pompa air laut
Mesin SO No.: SO60155 Aplikasi: kapal komersial, kapal penangkap ikan, kapal tunda, dll

KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Jenis Manifold Basah

 

 

 

CUMMIN INC.

Columbus, IN 47201

Kurva Kinerja Kelautan

Model Mesin Dasar

KTA38-M1

Nomor Kurva:

M-6217

 

Konfigurasi Mesin

D233034MX02

Kode CPL:

2915

Tanggal:

21-Sep-09

 

Pemindahan: 37.7 liter [2301 in³] Nilai daya: 746 kw [1000 bhp]

Membosankan: 159 mm [6.25 di] Nilai Kecepatan: 1800 rpm

Pukulan: 159 mm [6.25 di] Jenis Peringkat: Tugas Berkelanjutan

Sistem bahan bakar: PT Aspirasi: Turbocharged / Jaket Air Aftercooled

Silinder: 12

 

BERSERTIFIKAT: Mesin diesel ini mematuhi atau disertifikasi untuk persyaratan agen berikut:

Persyaratan IMO - NOx dari International Maritime Organization (IMO), MARPOL 73/78 Lampiran VI, Peraturan 13

 

800

 

 

* Propeller dapat berukuran dalam atau

di atas kecepatan jarak ditampilkan 1800

 

Tancap gas

 

 

 

 

Permintaan Propeller

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kecepatan Engine - rpm

 

 

1860

 

 

1100

    1000
700  

 

900

600   800

 

500

  700
    600
400  

 

500

300   400

 

200

  300
    200
100   100
0   0
  Kecepatan Throttle Penuh- Kekuatan Torsi Throttle Penuh Kontra Bahan Bakar - Kurva Prop 3.0 Exp.  
rpm kw (hp) N · m (ft-lb) L / jam (gal / jam)
1860 746 (1000) 3828 (2824)    
1800 746 (1000) 3956 (2918) 185.1 (48.9)
1600 694 (931) 4143 (3056) 137.6 (36.4)
1400 614 (823) 4187 (3089) 94.3 (24.9)
1200 496 (665) 3946 (2911) 60.6 (16.0)
  • Persyaratan Cummins Full Throttle:
    • Engine mencapai atau melebihi rpm terukur pada throttle penuh dalam kondisi operasi stabil apa pun
    • Engine di kapal-kapal perpindahan variabel (seperti kapal dorong, kapal tunda, penarik jaring, dll.) Mencapai tidak kurang dari 100 rpm di bawah kecepatan pengenal pada throttle penuh selama dorong mati atau tarikan tonggak
    • Engine mencapai atau melampaui rpm terukur saat berakselerasi dari idle ke throttle penuh

Rated Conditions: Ratings are based upon ISO 15550 reference conditions; Peringkat Kondisi: Peringkat didasarkan pada kondisi referensi ISO 15550; air pressure of 100 kPa [29.612 in Hg], air temperature 25deg. tekanan udara 100 kPa [29,612 in Hg], suhu udara 25deg. C [77 deg. C [77 deg. F] and 30% relative humidy. F] dan 30% kelembaban relatif. Power is in accordance with IMCI procedure. Daya sesuai dengan prosedur IMCI. Member NMMA. Anggota NMMA. Unless otherwise specified, tolerance on all values is +/-5%. Kecuali ditentukan lain, toleransi pada semua nilai adalah +/- 5%.

 

Full Throttle curve represents power at the crankshaft for mature gross engine performance corrected in accordance with ISO 15550. Propeller Curve represents approximate power demand from a typical propeller. Kurva Throttle Penuh mewakili daya pada poros engkol untuk menghasilkan kinerja mesin kotor matang sesuai dengan ISO 15550. Kurva Baling-Baling mewakili perkiraan kebutuhan daya dari baling-baling biasa. Propeller Shaft Power is approximately 3% less than rated crankshaft power after typical reverse/reduction gear losses and may vary depending on the type of gear or propulsion system used. Propeller Shaft Power kira-kira 3% lebih kecil dari daya crankshaft terukur setelah kehilangan gigi mundur / reduksi tipikal dan dapat bervariasi tergantung pada jenis gear atau sistem propulsi yang digunakan.

 

Fuel Consumption is based on fuel of 35 deg. Konsumsi Bahan Bakar didasarkan pada bahan bakar 35 deg. API gravity at 16 deg C [60 deg. Gravitasi API pada 16 derajat C [60 deg. F] having LHV of 42,780 kj/kg [18390 Btu/lb] and weighing 838.9 g/liter [7.001 lb/US gal] F] memiliki LHV 42.780 kj / kg [18390 Btu / lb] dan berat 838,9 g / liter [7,001 lb / US gal]

 

Continuous Rating (CON): Intended for continuous use in applications requiring uninterrupted service at full power. Continuous Rating (CON): Ditujukan untuk penggunaan terus-menerus dalam aplikasi yang membutuhkan layanan tanpa gangguan dengan daya penuh. This rating is an ISO 15550 standard power rating. Peringkat ini adalah peringkat daya standar ISO 15550.

 

KEPALA TEKNISI

 

 

 

 

 

 

Data Mesin Umum

Model mesin ……….…………...…...……………………..…………………………………………………………

Jenis Rating ……………………. …… .. ………………………………………………………………………………

 

KTA38-M1

Tugas Berkelanjutan

 

 

Nilai Kekuatan Mesin ……. …………………………… .. ……………… …… .. ……. …… …… …… …… …… .kW [hp] 746 [1000]

Nilai Kecepatan Mesin ……………… .. ……. ………… ..... ……………… ......... …… ....... ………… ........ ………… rpm 1800

Nilai Toleransi Produksi Tenaga …… .... ………………………. ……………………… .. ……. ……. …… .. …… …… ±% 3

Nilai Torsi Engine …………… ... ………… .. ………. ………………… ... ………… ...... ... .... ... ... ..... N · m [lb · ft] 3956 [2918] Torsi Engine Puncak @ 1400 rpm ……………………… .. ………………………………… ... ... .... ... ...... N · m [lb · ft] 4188 [3089] Rem Berarti Tekanan Efektif .. ………. ... ... .... .... .... ………………… ... …………… .......... ... ...….… .KPa [psi] 1318 [191]

Diindikasikan Tekanan Efektif Berarti ... ... ……… .. ……………………………………… ........ ... ... ... ... ... kpa [psi] NA [NA] Kecepatan Engine Maksimum yang Diijinkan .. ……. ……. ……. …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ..... …… rpm 2375

Kapasitas Torsi Maksimum dari Depan Crank² ..… .. …………………………… ......… ....… .......... N · m [lb · Ft] 4341 [3202] Rasio Kompresi .... …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ... ……… 13.9: 1

Kecepatan Piston …… …… …………… ... …… …… ……. …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ..... m / dtk [ft / mnt] 9,5 [1875]

Firing Order 1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L

Pengaturan Gubernur

 

 

 

Sistem Udara¹

Tekanan Manifold Pengambilan ... .... …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ……. ..kPa [dalam Hg] 165 [49]

Aliran Udara Asupan. …… ..... ……. …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… .. ... .... ... ... ... l / dtk [cfm] 1099 [2329]

Penolakan Panas ke Ambient….… .. ……… .. …… .. …………………………………… …… …… …… .kW [Btu / mnt] 77 [4394]

Sistem Pembuangan¹

Aliran Gas Buang ……. …………… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… ………………… .. ..... ... ......... .... .l / dtk [cfm] 2232 [4.730]

Temperatur Gas Buang (Turbin Keluar) ... ..................... …………………… .. ... .......... ............... ... ... ° C [° F] 391 [735]

Temperatur Gas Buang (Berjenis) ... ................... ………. ……………… ............ …… ………… ....... ° C [° F] NA

Emisi (sesuai dengan ISO 8178 Cycle E3)

NOx (Oksida Nitrogen) g / kw · jam [g / hp · jam] 9.37 [6.99]
HC (Hidrokarbon) g / kw · jam [g / hp · jam] 0,22 [0,16]
CO (Karbon Monoksida) g / kw · jam [g / hp · jam] 3.43 [2.56]
PM (Materi Partikulat) g / kw · jam [g / hp · jam] NA

 

 

 

Sistem Pendingin¹

Spesifikasi Pompa Air Laut …….… .................... …….… .................….

 

……… .... MAB 0.08.17-07 / 16/2001

 

 

Pressure Cap Rating (With Heat Exchanger Option) …................…..........…......................…..…..kPa [psi] 103 [15] Max. Peringkat Tutup Tekanan (Dengan Opsi Penukar Panas) ... ................ ... ............ ............ ..........… .. …… ..kPa [psi] 103 [15] Maks. Pressure Drop Across Any External Cooling System Circuit …………………….…....…...…..……..…..kPa [psi] 34 [5] Penurunan Tekanan Di Seluruh Sirkuit Sistem Pendingin Eksternal …………………….… .... ………………………………………………….

 

Engine tanpa Aftercooling Suhu Rendah (LTA)

 

Jacket Water Aftercooled Engine (JWAC)  
Aliran Pendingin ke Engine Heat Exchanger l / min [gal / min] 1268 [335]
Kisaran Pengoperasian Termostat Standar (Mulai untuk Membuka) ° C [° F] 82 [180]
Kisaran Pengoperasian Termostat Standar (Terbuka Penuh) ° C [° F] 95 [202]
Penolakan Panas ke Engine Coolant³ kW [Btu / mnt] 480 [27314]

 

Lebih banyak model mesin penggerak laut Cummins untuk opsi sebagai berikut:

Model mesin Cummins Marine SO No. Nilai Kecepatan (RPM) Daya Terukur (Hp) Nilai daya kw / RPM Aplikasi Survei Kapal Konfigurasi mesin
6BT5.9-M120 SO10479 2.200 120 90/2200 mesin utama kelautan CCS AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor Gubernur Mekanik RSV
6BTA5.9-M150 SO10480 2.200 150 110/2200 mesin utama kelautan CCS AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor Gubernur Mekanik RSV
NTA855-M SO13754 1.800 182 136/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP lihatSO13458, pasar guangxi neihe
6CTA8.3-M188 SO21226 2.200 185 138/2200 mesin utama kelautan CCS AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor Gubernur Mekanik RSV
NTA855-M SO13753 1.800 185 138/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP lihatSO13273, pasar guangxi neihe
NT855-M SO13752 1.800 190 140/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP lihat SO13012, pasar guangxi neihe
NTA855-M SO13755 1.800 190 140/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP lihatSO13496, pasar guangxi neihe
6CTA8.3-M205 SO20747 2.200 202 151/2200 mesin utama kelautan CCS AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor Gubernur Mekanik RSV
6CTA8.3-M220 SO21275 1.800 220 164/1800 mesin utama kelautan CCS PB pump; Pompa PB; RSV Mechanical Governor Gubernur Mekanik RSV
NT855-M SO13058 1.800 240 179/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
NT855-M SO13011 1.800 270 201/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
NT855-M SO13012 1.800 300 224/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
6LTAA8.9-M315 SO30251 2,134 310 230/2134 mesin utama kelautan CCS Bosch 7100 pump; Pompa Bosch 7100; RSV Mechanical Governor Gubernur Mekanik RSV
N855-M SO13716 1.800 350 261/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
NTA855-M SO13273 1.800 350 261/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
N855-M SO13715 1.800 400 298/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
N855-M SO13717 2,100 400 298/2100 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
NTA855-M SO13096 2,100 400 298/2100 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar / daya lanjutan Menengah
NTA855-M SO13520 2,100 400 298/2100 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Daya lanjutan sedang, Tanpa pompa air laut
NTA855-M SO13496 1.800 400 298/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
KT19-M SO40021 1.800 425 317/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
KT19-M SO40301 1.800 425 317/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Tanpa pompa air laut
KT19-M SO40447 1.800 425 317/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP info konfigurasi kinerjaSO40301, Tanpa pompa air laut, penukar panas
NTA855-M SO13458 1.800 450 336/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar / daya berlebih, Tanpa peredam
KTA19-M SO40465 1.800 470 351/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Tanpa pompa air laut & kotak instrumen
KTA19-M SO40001 1.800 470 351/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
KTA19-M SO40197 1.800 470 351/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Pendinginan tempel, tanpa penukar panas, pompa air laut
K19-M SO40415 1.800 500 373/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
K19-M SO40436 1.800 500 373/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa penukar panas, pompa air laut
KTA19-M SO40467 1.800 500 373/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Kinerja mengacu pada SO40002, membatalkan pompa air laut, penukar panas atas dasar ini
KTA19-M3 SO40379 1.800 500 373/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar / daya tugas berat
KTA19-M SO40002 1.800 500 373/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
KTA19-M SO40303 1.800 500 373/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Tanpa pompa air laut
KTA19-M SO40470 1.800 500 373/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Tanpa kotak instrumen, lihat SO40002
K19-M SO40416 2,100 550 410/2100 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
KTA19-M SO40036 2,100 550 410/2100 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar / daya lanjutan Menengah
K19-M SO40417 1.800 600 447/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
K19-M SO40437 1.800 600 447/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa penukar panas, pompa air laut
KTA19-M3 SO40028 1.800 600 447/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
KTA19-M3 SO40370 1.800 600 447/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar, dengan penggerak pompa Hidrolik HD4073
KTA19-M SO40471 1.800 600 447/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Tanpa kotak instrumen, lihat SO40040028
K19-M SO40418 1.800 640 477/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
K19-M SO40433 1.800 640 477/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa penukar panas, pompa air laut
KTA19-M3 SO40044 1.800 640 477/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar / daya tugas berat
KTA19-M4 SO40077 2,100 700 522/2100 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar / daya tugas berat
KT38-M SO60170 1.800 780 582/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Pipa pembuangan kering, tanpa penukar panas, pompa air laut
K38-M SO60303 1.800 800 596/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa penukar panas, pompa air laut
KT38-M SO60008 1.800 800 596/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar, Tanpa peredam
K38-M SO60298 1.600 900 671/1600 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa penukar panas, pompa air laut
KTA38-M0 SO60135 1.800 900 671/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
K38-M SO60305 1.800 1.000 746/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa penukar panas, pompa air laut
KTA38-M1 SO60155 1.800 1.000 746/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP konfigurasi standar
K38-M SO60306 1.800 1.100 821/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa penukar panas, pompa air laut
K38-M SO60294 1.800 1.200 895/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
KTA38-M2 SO60180 1.800 1.200 895/1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP Pipa knalpot kering
KTA38-M2 SO60328 1.800 1.200 895 // 1800 mesin utama kelautan CCS / EIAPP lihat konfigurasi kinerjaSO60180, Tanpa pompa air laut, penukar panas
K38-M SO60293 1,900 1,350 1007/1900 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
K38-M SO60300 1,900 1,350 1007/1900 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa penukar panas, pompa air laut
K50-M SO60344 1.800 1.600 1193/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa pompa air laut, penukar panas
K50-M SO60345 1.800 1.600 1193/1800 mesin utama kelautan CCS / IMO2 konfigurasi standar
K50-M SO60348 1,900 1.800 1342/1900 mesin utama kelautan CCS / IMO2 Tanpa pompa air laut, penukar panas
UCAPAN:
DCEC Cummins Marine Engine lingkup standar pasokan pabrik:
Pabrikan: CUMMINS DCEC (6BT, 6CT, 6LT family engine marine)
Engine dengan radiator ekspansi, penukar panas, pompa air laut, turbo charger & tikungan turbo charger, setelan pipa knalpot fleksibel riak, pompa bahan bakar tekanan tinggi, pipa bahan bakar tekanan tinggi double layer, alarm kebocoran bahan bakar, pompa air tawar, pompa oli, oli & bahan bakar & filter udara , 24V start motor, pengisian motor, kotak alat, manual pemeliharaan, dll, Kelas CCS, Tanpa paket kasus kayu.
Cakupan pasokan konfigurasi standar Cummins Marine Engine:
Pabrikan: CUMMINS CCEC (NT855, K19, K38, keluarga mesin kelautan K50)
Engine dengan radiator ekspansi, penukar panas, pompa air laut, charger turbo & tikungan charger turbo, setelan pipa knalpot fleksibel riak, pompa bahan bakar PT, pompa air tawar, pompa oli, filter oli & bahan bakar & air, motor start 24V, pengisian motor, panel kontrol mesin, kotak alat, manual suku cadang, manual pemeliharaan, dll. Paket dengan kasing kayu, manual CCS dan EIAPP adalah opsional.
Jangka waktu pembayaran:
Deposit 30%, pembayaran blance 70% sebelum pengiriman.
Waktu pengiriman:
Biasanya dalam 30 hari kerja, beberapa model khusus memimpin waktu mengkonfirmasi kasus per kasus.

 

Cummins offers a complete line of variable speed propulsion solutions designed specifically for the challenges of commercial, government and recreational marine applications. Cummins menawarkan rangkaian lengkap solusi penggerak kecepatan variabel yang dirancang khusus untuk tantangan aplikasi kelautan komersial, pemerintah, dan rekreasi. Our propulsion line includes the electronic B,C,L and mechanical K and N Series. Jalur propulsi kami meliputi elektronik B, C, L dan mekanik K dan N Series.

 

Both the N Series and the K Series have proven reliable and durable in tough marine environments for over 25 years. Baik Seri N dan Seri K telah terbukti andal dan tahan lama di lingkungan laut yang sulit selama lebih dari 25 tahun. Many of our NTA855 and KTA19/38/50 propulsion ratings are now certified to meet more stringent IMO Tier II global emissions standards. Banyak dari peringkat propulsi NTA855 dan KTA19 / 38/50 kami sekarang disertifikasi untuk memenuhi standar emisi global Tier II IMO yang lebih ketat.

 

Perusahaan kami menawarkan DCEC dan CCEC Cummins marine propulsion engine power range asli dari 120-1800 Bhp dengan harga yang kompetitif.

Rincian kontak
Nanjing Stone Power CO.,LTD

Kontak Person: JAMES

Tel: +8618621909263

Mengirimkan permintaan Anda secara langsung kepada kami Message not be empty!